首页 > 新闻 > 正文

共享单车该停在哪新导则将明确区域
2017-03-21 10:58:16   来源:


  文/记者 李佳华 刘冉冉 通讯员 穗交宣 图/苏俊杰

  针对媒体报道披露的网络单车行业乱停放、押金安全等问题,以及网络单车的规范管理情况,昨日,广州交委约谈了摩拜、ofo、小鸣、小蓝四家平台企业。
 

  单车停放技术导则将印发

  昨日广州交委宣布,政府管理部门关于中心城区道路设置自行车停放区的技术导则已完成修编,将于近期印发。

  交委透露,其中天河区、海珠区已开始先行组织在辖区内设置了一批停放区,有关经验将在各区进行推广。

  下一步,待导则发布后,根据各区的道路实际条件,停放区的设置还将进一步推进,道路红线范围内的自行车停放位置将逐步得到明确。结合停放区的设置,各区、街道也将进一步加强对车辆停放等运营的监管,有关部门也将加大对恶意损坏、私自占用、偷盗等违法行为的打击力度。
 

  全市有40万辆共享单车

  “相比40万辆的全市投放规模,各企业现有的配套设施、线下运营管理投入情况仍严重滞后。”交委指出,企业“重投放,轻运营”的矛盾依然突出,这是导致行业系列乱象的重要原因之一。

  “各平台企业现有的运营管理能力,应该与已投放路面的车辆规模相适应。”交委指出,“而目前这两项指标却不配套。”对于后续新增车辆的投放,交委这次明确指出,各企业应当建立与属地政府或管理部门的事前沟通机制,服从和配合属地政府的管理要求,不应忽视道路的公共资源空间特性,一味追求规模无序投放。

  交委建议,各平台企业目前更迫切的是将注意力放在落实企业管理责任,对已投放车辆加强运营管理投入,做好企业自身的运营管理服务上。
 

  链接

  不文明骑客应进“黑名单” 

  记者了解到,在广州运营的网络单车App,目前均已建立了各自的用户信用评分体系,并在各自微信公众号、APP上设置了用户举报投诉渠道。在此基础上,交委建议,各企业可以利用其信用评分体系和举报渠道,进一步强化规则,充分利用经济手段、"黑名单"机制,进而推动行业内用户信用评分的互通共享,规范和约束用户骑行、停放行为。

  针对用车押金问题,市交委指出,为确保这些资金的安全,近期已有企业开始将用户押金委托给金融机构监管,更有采取直接以信用取代押金甚至免除押金的做法,值得鼓励。

  从降低用户资金安全风险方面考虑,市交委表示,希望各企业高度重视用户押金等资金安全管理,尽快对目前押金管理机制进行优化。

相关热词搜索:单车 区域

上一篇:比失眠更糟的是夜猫子失眠
下一篇:最后一页

分享到: 收藏