锋驭/启悦竞争力不足 铃木在华销量三连跌
2015-04-13 19:16:33   来源:汽车投诉网

      铃木汽车日前发布的数据显示,2015年3月份其在华销量为21467辆,对比2014年3月份的25137辆销量,同比下跌14.6%。今年1月份铃木在华销量从27,039辆同比下滑11.1%至24,021辆,2月从17,382辆同比下跌20.9%至13,759辆。因此,到3月份铃木在中国市场的销量已经连续下滑三个月。

  而按年份计算,作为铃木的主力,长安铃木也出现了3连跌,长安铃木2011年完成22万销量,2012年跌到了17万辆,2013年也持续下滑到15万辆。这一切除了因为铃木在华策略失败以外,其品牌车型竞争力不足也是其中主要原因。

  

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  2014年,铃木从3月至12月曾连续10个月在华销量同比增长,锋驭SUV等车型发挥了重要作用。那时候SUV正火,锋驭也抢占了这一点先机,赢来了不少销量。不过随着其他品牌的逐步发力,像缤智、昂科拉、ix25等车型的上市,锋驭便瞬间遭到冷落。

  

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  锋驭为什么卖不过这些车型?首先一点就输在了品牌力上,和北京现代、广本、别克这些品牌相比,铃木的品牌力弱了许多,就算锋驭的价格要便宜那么一点点,但消费者往往并不在意这一两万,他们反而更在意这个品牌的口碑和保值度。

  另外,在外观上,其他几款车比锋驭更年轻时尚,而锋驭的外观过于老气,不惹人爱。在配置上,锋驭也并没有优势,与其他几款竞品相比,锋驭只有顶配才有倒车影像、定速巡航等常规配置,而其他几款车型的倒车影像、定速巡航这些功能基本在中低配便能见到。像LED日间行车灯这种现代车型必备的配置,锋驭则是全系都未配备,这让整个车型都下降了一个档次。在动力上,锋驭同样是最弱的,其最大马力仅为122马力。

  另外一个重要的点就是锋驭本身存在不少毛病,锋驭低频共振问题更是闹的世人皆知,连许多专业的试驾媒体在试驾过程中同样发现了这一点(包括易车网、新华汽车等),在汽车投诉网上,关于锋驭的投诉8成都是投诉共振问题的,但长安铃木并没有给出实际的解决办法,他们反而认为锋驭的共振为正常现象。这一点也是锋驭销量一直上不去的主要原因之一。

  

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  2014年12月24日,长安铃木又一款重量级车型启悦上市,这款新车是继锋驭之后又一款该品牌中“顶梁柱”级的车型。长安铃木对启悦给予了厚望,不过上市4个月,启悦并没有受到关注。

  

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  之前有业内人士也曾对启悦的局势做过专业分析,在国内紧凑型畅销车领域,轩逸、凯越、捷达、卡罗拉、起亚K3、桑塔纳、爱丽舍、悦动等这些月销量都是超过1万辆以上的车型,并且价格与铃木启悦存在很大重合部分,它们对启悦构成了很大的市场威胁。并且与这些车型相比,启悦在品牌力度以及经销商覆盖上没有任何优势。根据国内大多数消费者购车偏向销量更大的车型和更偏重品牌来看,启悦很难有所作为。

  

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  除去这两款主力车型,铃木旗下其他车型基本上都是一些“老古董”,昌河铃木旗下只有北斗星这一款车的销量还说的过去,长安铃木旗下就只剩下奥拓、雨燕这些跟不上时代的车型。铃木要想在华有更好的发展,确实应该想想如何迎合中国消费者。

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羊城地铁报 《汽车周刊》   联系人:戚锦聪    邮箱:qijc@ycdtb.com

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